نبود اعتبار 20 میلیاردی عامل روز شماری مردم زاهدان برای شنیدن صدای سوت قطار

اتصال راه‌آهن كرمان به خط ريلي پاكستان در زاهدان به طول 500 كيلومتر موجب خواهد شد تا كشورهاي جنوب شرق آسيا كالاهاي توليدي خود را به بازارهاي دنيا بويژه اروپا، بخش‌هايي از آفريقا و كشورهاي آسياي ميانه به جاي حمل از طريق دريا با راه‌آهن كه هزينه بسيار كمي نسبت به حمل و نقل دريايي دارد جابه‌جا نمايند.

از سوي ديگر با توجه به حجم بسيار بالاي حمل و نقل كالا بين ايران و پاكستان كه هم‌اكنون حجم بسيار بالايي از كالاهاي تجاري و بازرگاني بين دو كشور از طريق راه‌آهن پاكستان از طريق زاهدان انجام مي‌شود با كاهش هزينه حمل كالا بين دو كشور اجناس وارداتي و صادراتي بسيار ارزان در اختيار مردم ايران و پاكستان قرار مي‌گيرد. بر اين اساس دولت محترم جمهوري اسلامي بعد از اتمام خط آهن كرمان به بم كه صرفا به منظور رونق اقتصادي شهرستان بم اجرا شده بود عمليات اجرايي خط آهن بم به زاهدان را به طول 300 كيلومتر آغاز نمود.

بررسی ها نشان میدهد در چند سال اول اجراي اين پروژه به دليل اختصاص نيافتن اعتبار كافي طبق برنامه زمان‌بندي اين خط آهن پيشرفت چنداني نداشت هر چند دولت دوم خرداد مرتبا از طريق تبليغات گسترده اعلام مي‌نمود كه اين پروژه در پايان سال 84 مورد بهره‌برداري قرار خواهد گرفت معاون اول رئيس‌جمهور وقت نيز در سفر خود به پاكستان اين قول را به كشور همسايه داده بود. بالاخره با افزايش چند برابري اعتبارات پروژه راه‌آهن بم به زاهدان در دولت نهم وزير راه و ترابري وقت بهره‌برداري از آن را به اواخر سال 78 موكول كرد كه باز هم محقق نشد! در خرداد ماه سال 88 پروژه آماده بهره‌برداري شده و سوت قطار باري و مسافربري در زاهدان شنيده شد و حتي در شهريور آن سال قطار كانتينر بر اكو كه از اسلام آباد حركت كرده بود در زاهدان طي تشريفاتي عازم تهران و استانبول تركيه شد ولي از آن تاريخ به بعد خبري از ورود قطار به زاهدان نشد. در شهريور سال 88 به هنگام اجراي مراسم حركت قطار كانتينري اكواز زاهدان استاندار سيستان و بلوچستان قول داد حداكثر تا آذر ماه قطار مسافربري و به دنبال آن باربري كار خود را آغاز و حتي توضيحا گفته اينكه هنوز ايستگاهي براي انجام خدمات مسافري ساخته نشده مهم نيست زيرا از چادرهاي بزرگ نظير چادرهاي حجاج براي انجام امور خدماتي مسافري در كوتاه مدت استفاده خواهد شد.

و امروز كه حدود 14 ماه از زمان به پايان رسيدن عمليات اجرايي پروژه راه‌آهن بم به زاهدان مي‌گذرد هنوز هيچ خبري از شنيدن سوت قطاري كه در خرداد ماه 88 قول آن را به مردم سيستان و بلوچستان داده‌اند خبري نيست و متاسفانه هيچ مسئولي در اين زمينه پاسخگو نيست و اين در حالي است كه هنوز اين پروژه كه چند سال قبل عمليات اجرايي آن آغاز شده بود مورد بهره‌برداري قرار نگرفته وزير راه و ترابري در خرداد ماه سال قبل به هنگام افتتاح سايت پايانه حمل و نقل مرزي ميلك در سيستان گفت پروژه 1350 كيلومتري راه‌آهن چابهار به سرخس تا پايان دولت دهم مورد بهره‌برداري قرار مي‌گيرد كه البته هنوز عمليات اجرايي آن تا اين زمان شروع نشده است. در ارتباط با زمان بهره‌برداري كامل از خط آهن بم زاهدان از مسئولين راه‌آهن كشور كه سئوال مي‌شود مي‌گويند براي احداث ايستگاه ، بيست ميليارد ريال اعتبار لازم است كه تا اين اعتبار تامين نشود امكان شنيدن سوت قطار مسافربري در زاهدان ممكن نيست و زماني كه در اين خصوص از مسئولين كشوري در سيستان و بلوچستان سئوال مي‌شود كه قضيه ورود قطار در خرداد ماه سال 88 چه بود و چرا بعد از آن قطاري وارد زاهدان نشد مي‌گويند يكي از تونل‌هاي مسير ريزش كرده و ماه‌هاست كه تلاش براي بازسازي و مرمت آن نتيجه‌اي نداشته است و گروهي هم از متخصصان اين پروژه مي‌گويند چون وزارت راه و ترابري مطالبات پيمانكاران خط راه‌آهن بم به زاهدان را پرداخت ننموده در بازسازي تونلي كه گفته مي‌شود ريزش كرده اقدام عملی چنداني نشده است.

و بالاخره اينكه مردمي كه بيش از يك سال است در انتظار سوار شدن قطار روز شماري مي‌كنند نمي‌دانند حرف چه كسي را باور كنند چرا كه اطلاع رساني از سوي مسئولين وزارت راه و ترابري در اين زمينه نمي‌شود.

جهت اطلاع! مسوولان شهری زاهدان/حادثه هیچ‌گاه خبر نمیکند

روزنامه بلوچستان – انور.م.
درست است که دستیابی و استفاده از نعمت گاز برای مردم صبور سیستان و بلوچستان یک آرزوی دیرینه است اما در ادامه به معضلی که ممکن است حوادث جبران ناپذیری را به بار بیاورد پرداخته میشود.

سیستان و بلوچستان استانی است که به دلیل شرایط جغرافیایی خود از دارا بودن نعمت گاز محروم است و این در حالی است که گاز یکی از به صرفه ترین منابع خدادادی جهت استفاده بشر در زندگی روزمره برای مصارف گوناگون به حساب می‌آید .

پس از اجرای طرح سراسری سهمیه بندی بنزین در بسیاری از استانها شاهد افزایش روند استفاده مردم از گاز CNG بودیم به طوری که هجوم مردم برای استفاده در آن شهرها باعث شد تا صفهای طولانی در محلهای پمپ گاز تشکیل شود.

در شهر زاهدان نیز اگر مسیر میدان رستم که نزدیک بیمارستان خاتم الانبیا زاهدان می باشد را به سمت مناطق مسکونی زیبا شهر  ادامه دهیم با بویی عجیب که با شرایط موجود می بایست کمتر در استان شاهد آن باشیم رو به رو می‌شویم . بوی آزار‌دهنده شدید گاز!

این نکته نخستین چیزی است که موجب جلب توجه کسانی که از آنجا عبور میکنند می‌شود و در این بین با صف طولانی خودروها به‌خصوص وانت بارهایی که دوگانه سوز هستند رو به رو می‌شویم .

منشاء این بوی آزار‌دهنده و خطرناک تزریق گاز از سیلندرهای گاز خانگی به خودروهاست که در اثر نشست گاز مشکلات تنفسی

زیادی را به وجود آورده و زمینه‌ساز حوادث جبران ناپذیری خواهد بود و این درحالیست کهوانت بارها حامل انواع میوه اند و اطرافشان پر از مشتری؛ فکرش را بکنید !!!

برخی از خودروهای مسافربر شخصی که بعضا در آژانسهای محله ای نیز فعالیت میکنند نیز از این طریق مبادرت به سوخت گیری می کنند.

حال اگر جرقه ای هرچند کوچک روشن شود چه پیامدی در پی خواهد داشت؟

به گزارش روزنامه بلوچستان و به نقل از اهالی ساکن در منطقه از ساعات ابتدایی شب به بعد رانندگان و خودروها به این محل مراجعه کرده و شروع به انتقال گاز به مخزن خودروهای دوگانه سوز خود-که بعضا به صورت غیر استاندارد گاز سوز شده اند- می‌کنند.

روند سوختگیری این ماشین‌ها به این صورت است که آن‌ها در ابتدا به وسیله شیلنگ٬ فیلتر شناور و یک بطری بزرگ آب اقدام به هواگیری مخزن گاز خودروی خود می‌کنند. که این کار بدون هیچگونه رعایت موارد ایمنی و حفاظتی است.

از بیان دقیق سوخت گیری به این شکل صرف نظر میکنم اما اگر به منطقه اشاره شده مراجعه شود بطریهای هوا گیر٬ فیلترها و شناورهای خودروها و … قابل مشاهده است.

اهالی می گویند : بوی گاز و احتمال هر لحظه انفجار این خودروها موجب سلب آسایش ما شده و زمانی که به این افراد متخلف تذکر می دهیم با لحنی بد و گاها پرخاشگرانه آن‌ها روبرو می شویم. جسارت آن‌ها به جایی رسیده که به ما پیشنهاد می دهند شما به فکر خودتان باشید، ما سیلندرها را خریداری میکنیم و چون مکانی برای سوختگیری نداریم در این مکان به کار خود ادامه می دهیم.

در پیگیریهایی که توسط روزنامه بلوچستان به عمل آمده محل اصلی مجهز کردن غیرمجاز خودروها به سیستم گاز خیابان شهید فاضلی زاهدان معروف به شهرک جوشکاران است.

در این منطقه افراد میتوانند با صرف هزینه 350 الی 400 هزار تومان خودروی خود را گاز سوز نمایید.

رشد مخرب بیکاری در جوانترین استان کشور ، سیستان و بلوچستان

استان سیستان و بلوچستان که پهناورترین و جوانترین استان کشور مطرح است دارای مشکلات فراوانی بوده که به دلیل ضعف های مدیریتی و اختلاف سلیقه های قومیتی طی 3دهه گذشته سبب شده تا بسیاری از منابع و پتانسیل های ذاتی این استان کویری از دست رفته و در این بین جوانان سیستانی و بلوچستانی چوب این کوته فکری های را با جانشان داده اند بگونه ایی که همه ساله براساس آمارهای رسمی شاهد افزایش اشتغال زایی در شهرهای استان قرار داریم اما در عمل شاهد افزایش بیکاران و ملحق شدن جوانان فارغ التحصیل دانشگاهی به این صف طویل هستیم و آمارهای اشتغال زایی هم در ظاهر برای گرفتن اعتبارات و بودجه های چند صد میلیاردی پیاده سازی می شود که این توهم فقط پله های ترقی و پیشرفت مدیران ضعیف النفس را فراهم کرده و تنها موردی که برای این مدیران فرمایشی مهم  دارای ارزش نبوده تلف شدن جوانان به عنوان مهمترین سرمایه های جاریاین استان قرار دارد.بررسی ها نشان میدهد جوانان بیکار این استان برای 100 هزار تومان از ناچاری و فقر شدید مجبور به حمل مواد مخدر و دیگر کارهای ضد امنیتی و کاذب می کنند.

مسأله اشتغال که یکی از اساسی ترین چالشهای همه مناطق کشورمان است و در استان سیستان و بلوچستان که به لحاظ شاخص های توسعه فاصله های زیادی با سایر مناطق دارد از اهمیت و حساسیت ویژه ای برخوردار است .

اشتغال پدیده ساده ای نیست ، و دارای ابعاد و جوانب گوناگون می باشد و تمام عوامل اقتصادی و اجتماعی که بر توسعه به طور کلی مؤثرند ، یا از آن تأثیر می پذیرند بر روی اشتغال نیز کنش و واکنش دارند ، ساختار اجتماعی - اقتصادی توسعه نیافته استان زمینه مناسبی برای سرمایه گذاری و ایجاد فرصت های شغلی فراهم نیاورده است . از سوی دیگر ارتقاء شاخص های توسعه به ویژه شاخص های توسعه انسانی مستلزم ایجاد فرصتهای شغلی و اشتغال مولد می باشد ، بنابراین ایجاد اشتغال در این استان علاوه بر اهداف اقتصادی که افزایش تولید و درآمد را برای جمعیت و اقشار فقیر و محروم جامعه را پیدا می کند و اتخاذ سیاستهای اشتغالزایی به منظور توزیع مجدد درآمد و رفع محرومیت و فقرزدایی را ضروری می سازد .

 استان سیستان و بلوچستان دارای ویژگی های متمایزی است که ضرورت تأمین اشتغال و کاهش مشکل بیکاری را بیش از پیش آشکار می نماید :

 براساس یافته های اولین گزارش توسعه انسانی کشور در سال 1378 استان سیستان و بلوچستان در مقایسه با سایر استانهای کشور از لحاظ شاخصهای توسعه انسانی درپایین ترین رده ها قرارگرفته ، به ویژه از لحاظ شاخص فقر .که میزان محرومیت را در سه زمینه طول عمر، تحصیلات و درآمد نشان می دهد استان بدترین شرایط را داشته است . در مناطقی مانند سیستان وبلوچستان ایجاد اشتغال مفهوم ایجاد درآمد برای گروهها و جمعیت های فقیر را دارد و سیاستهای اشتغال برای گسترش عدالت اجتماعی و توزیع مجدد درآمدها می بایست اتخاذ شود . فقر ومحرومیت شدید بخصوص درمناطق روستایی وتراکم بسیارکم جمعیت و پراکندگی شدید مراکز جمعیتی ، سرمایه گذاری در این مناطق را فاقد توجیه اقتصادی ساخته است و درمقایسه با سایر استانها سرمایه گذاری صورت گرفته و در نتیجه زمینه اشتغال مولد کمتر فراهم گردیده است .

همچنین این استان به دلیل موقعیت ویژه جغرافیایی صحنه بروز مشکلات است که پدیده مبادلات غیررسمی و قاچاق از جمله آنها است . اگرچه وجود مرزهای آبی وخاکی طولانی استان به طور بالقـوه از مـزیـت هـای استـان مـحسوب می گردند ، اما در شرایطی که برنامه ریزی دقیقی درخصوص مبادلات مرزی اعمال نمی شود ، تاثیرمنفی بر روند ایجاد اشتغال مولد باقی می گذارند ، به طوریکه ایجاد شغلهای کاذب و پردرآمد باعث بی صرفه شدن کارهای تولیدی می گردد. عدم بهره برداری درست ومناسب از ظرفیتها امکانات بالقوه استان سبب گردیده است که ظرفیت ایجاد اشتغال در استان محدود باقی بماند ، به عنوان مثال قابلیت های استان در زمینه توسعه فعالیت های بازرگانی خارجی به مراتب بیش از آن است که درحال حاضر بهره برداری مناسب از آنها تا اندازه زیادی به تصمیم گیریها در سطح ملی ارتباط پیدا می کند .

 توان بخشی خصوصی استان برای ایجاد فرصتهای شغلی جدید به دلایل گوناگون از جمله دوربودن استان از مراکز ومحورهای اصلی توسعه کشور، کمبودمنابع سرمایه ای ومحدودیتهای زیربنایی . ناآشنایی به رشته فعالیت های جدید ، بازده ناچیز فعالیتهای تولیدی در مقایسه با فعالیتهای غیررسمی و بی بهره بودن از خصوصیات کارفرمایی بر اثر موانع اجتماعی و فرهنگی چندان بالا نیست . در حال حاضر حدود 68 درصد از شاغلان استان در بخش خصوصی مشغول به کار هستند که در مقایسه با سایر استانها نسبت پایینی است .

 هرچند که طی سالهای اخیر نرخ بیکاری استان روند روبه کاهشی داشته اما فاصله نرخ بیکاری استان در مقایسه با میانگین کشوری همچنان قابل تامل است ،مهمترین عوامل بوجود آورنده بحـران بیـکاری در استـان طـی سالهای اخیر دست خوش مسائلی از قبیل خشکسالی های پی در پی و فقر ناشی از آن میباشد که باعث از بین رفتن دامداری و کشاورزی و نخلستانها شده وهمچنین همسایگی با کشور افغانستان و حضور بالای مهاجرین این کشـورکـه بیشترین مشاغل فنی وحرفه ای استان را درحد قابل ملاحظه ای اشتغال نموده اند و مـوارد از قبیل پایین بودن سطح سواد ومهارت فنی بیکاران ، ناکافی بودن سرمایه گذاری دولت جهت اجرای طرحهای اشتغالزا با توجه به وسعت پراکندگی استان ، عدم برنامه ریزی دقیق سرمایه گذاران در اجرای بسیاری از طرحهایی که عمدتاً پس از مدتی بدلایل مختلف ازجمله سوء مدیریت، نداشتن تجربه و عدم وجود مواد اولیه در منطقه ، دوری از مراکز صنعتی کشور عدم بازار فروش مناسب ، کمبودنقدینگی منجر به راکدماندن طرح و از بین رفتن سرمایه در منطقه میگردد با مشکل مواجه می شوند .

 پیشنهادات استان سیستان وبلوچستان درزمینه اشتغال :

 سیاستهای اقتصادی طراحی شده برنامه سوم توسعه ، مشکل بیکاری مناطق محروم و به ویژه استان سیستان وبلوچستان را حل نکرده است.

 -لازم اسـت مسئولان سیاسی و اقتصادی استان ، درصدد اخذ امتیازهای ویژه دولتی و سرمایه گذاری های دولتی در استان باشند و در این راستا فقط توجیه اقتصادی طرحها را مدنظر قرار ندهند ، بلکه معیار فوریت و ضرورت های سیاسی -اجتماعی -فرهنگی منطقه را در ارزیابی طرحها مدنظر قراردهند تا نتیجه چنین تفکری موجب اشتغال افراد در طرحهای تجاری ، صنعتی و کشاورزی گردد .

 -استان سیستان وبلوچستان با توجه به شرایط جغرافیایی خاص خود و داشتن مرزهای آبی و زمینی با کشورهای همسایه و داشتن سابقه دیرین تجاری، از مزیت های نسبی مطلوبی در زمینه بازرگانی برخوردار است که می تواند باراصلی اشتغال را به دوش بکشد ، سازماندهی مطلوب منطقه آزاد تجاری چابهار وصنایع مرتبط با آن ، افزایش سقف مبادلات بازارچه های مرزی وقانونمندنمودن فعالیتهای تجاری مرزی و تبدیل بازارچه های مرزی زابل به منطقه ویژه اقتصادی با توجه به شرایط منحصربه فردی که دارد ، علاوه بر آثارمختلف اقتصادی ، سیاسی و اجتماعی می تواند در جذب بیکاران نقش عمده ای را ایفاء نماید و در پردازش کالای تولیدی صادراتی کمک موثری به توسعه صادرات غیرنفتی نماید که این امر سبب تقویت بخش صنعت استان و ایجاد فرصت های شغلی نیز خواهد گردید .

-افزایش اطلاعات سرمایه گذاران از قابلیت ها و امکانات استان ، می تواندباعث افزایش سرمایه گـذاری و تقاضـای نیـروی کـار گردد ، لذا ایجاد مراکز تحقیقات و مطالعات و اطلاع رسانی استانی می تواند در این زمینه نقش بسیارمهمی ایفاء نماید.

 - توجه جدی به ساماندهی افغانها و فراهم نمودن زمینه های برگشت آنها به کشورشان گام دیگری در جهت حل مشکل بیکاری استان خواهد بود . زیرا امروزه حدود 3 میلیون افغانی در ایران حضور دارند که این رقم معادل کل بیکاران ایران می باشد ، بنابراین اتخاذ تدابیر مناسب در این زمینه نیز می تواند راهگشای مشکل بیکاری باشد .

 - معرفی جاذبه های گردشگری استان ، بویژه آثار باستانی منحصر به فرد سیستان در جهان و فراهم نمودن شرایط لازم برای جذب توریست ، می تواند سهم مؤثری در ایجاد فرصتهای شغلی مربوط به جهانگردی داشته باشد ، ایجاد مراکز سرویس دهی وخدمات رسانی در مناطق قطب گردشگری  ، استفاده بیشتر از توان توریستی چابهار و سایر آثار باستانی بلوچستان به همراه تأمین امنیت ، می توانند هزاران فرصت شغلی جدید را در استان فراهم سازند .

 و در پایان اگر از این سرمایه های انسانی در راستای توسعه پایدار استان سیستان و بلوچستان استفاده کاربردی  فارغ از شعارهای سیاسی صورت نگیرد بطور حتم بسیاری از فرصت های طلائی امروز به تهدیدات جدی مبدل خواهد شد که بزرگان گفته اند پیشگیری بهتر از درمان است...