اتصال راهآهن كرمان به خط ريلي پاكستان در زاهدان به طول 500 كيلومتر موجب خواهد شد تا كشورهاي جنوب شرق آسيا كالاهاي توليدي خود را به بازارهاي دنيا بويژه اروپا، بخشهايي از آفريقا و كشورهاي آسياي ميانه به جاي حمل از طريق دريا با راهآهن كه هزينه بسيار كمي نسبت به حمل و نقل دريايي دارد جابهجا نمايند.
از سوي ديگر با توجه به حجم بسيار بالاي حمل و نقل كالا بين ايران و پاكستان كه هماكنون حجم بسيار بالايي از كالاهاي تجاري و بازرگاني بين دو كشور از طريق راهآهن پاكستان از طريق زاهدان انجام ميشود با كاهش هزينه حمل كالا بين دو كشور اجناس وارداتي و صادراتي بسيار ارزان در اختيار مردم ايران و پاكستان قرار ميگيرد. بر اين اساس دولت محترم جمهوري اسلامي بعد از اتمام خط آهن كرمان به بم كه صرفا به منظور رونق اقتصادي شهرستان بم اجرا شده بود عمليات اجرايي خط آهن بم به زاهدان را به طول 300 كيلومتر آغاز نمود.
بررسی ها نشان میدهد در چند سال اول اجراي اين پروژه به دليل اختصاص نيافتن اعتبار كافي طبق برنامه زمانبندي اين خط آهن پيشرفت چنداني نداشت هر چند دولت دوم خرداد مرتبا از طريق تبليغات گسترده اعلام مينمود كه اين پروژه در پايان سال 84 مورد بهرهبرداري قرار خواهد گرفت معاون اول رئيسجمهور وقت نيز در سفر خود به پاكستان اين قول را به كشور همسايه داده بود. بالاخره با افزايش چند برابري اعتبارات پروژه راهآهن بم به زاهدان در دولت نهم وزير راه و ترابري وقت بهرهبرداري از آن را به اواخر سال 78 موكول كرد كه باز هم محقق نشد! در خرداد ماه سال 88 پروژه آماده بهرهبرداري شده و سوت قطار باري و مسافربري در زاهدان شنيده شد و حتي در شهريور آن سال قطار كانتينر بر اكو كه از اسلام آباد حركت كرده بود در زاهدان طي تشريفاتي عازم تهران و استانبول تركيه شد ولي از آن تاريخ به بعد خبري از ورود قطار به زاهدان نشد. در شهريور سال 88 به هنگام اجراي مراسم حركت قطار كانتينري اكواز زاهدان استاندار سيستان و بلوچستان قول داد حداكثر تا آذر ماه قطار مسافربري و به دنبال آن باربري كار خود را آغاز و حتي توضيحا گفته اينكه هنوز ايستگاهي براي انجام خدمات مسافري ساخته نشده مهم نيست زيرا از چادرهاي بزرگ نظير چادرهاي حجاج براي انجام امور خدماتي مسافري در كوتاه مدت استفاده خواهد شد.
و امروز كه حدود 14 ماه از زمان به پايان رسيدن عمليات اجرايي پروژه راهآهن بم به زاهدان ميگذرد هنوز هيچ خبري از شنيدن سوت قطاري كه در خرداد ماه 88 قول آن را به مردم سيستان و بلوچستان دادهاند خبري نيست و متاسفانه هيچ مسئولي در اين زمينه پاسخگو نيست و اين در حالي است كه هنوز اين پروژه كه چند سال قبل عمليات اجرايي آن آغاز شده بود مورد بهرهبرداري قرار نگرفته وزير راه و ترابري در خرداد ماه سال قبل به هنگام افتتاح سايت پايانه حمل و نقل مرزي ميلك در سيستان گفت پروژه 1350 كيلومتري راهآهن چابهار به سرخس تا پايان دولت دهم مورد بهرهبرداري قرار ميگيرد كه البته هنوز عمليات اجرايي آن تا اين زمان شروع نشده است. در ارتباط با زمان بهرهبرداري كامل از خط آهن بم زاهدان از مسئولين راهآهن كشور كه سئوال ميشود ميگويند براي احداث ايستگاه ، بيست ميليارد ريال اعتبار لازم است كه تا اين اعتبار تامين نشود امكان شنيدن سوت قطار مسافربري در زاهدان ممكن نيست و زماني كه در اين خصوص از مسئولين كشوري در سيستان و بلوچستان سئوال ميشود كه قضيه ورود قطار در خرداد ماه سال 88 چه بود و چرا بعد از آن قطاري وارد زاهدان نشد ميگويند يكي از تونلهاي مسير ريزش كرده و ماههاست كه تلاش براي بازسازي و مرمت آن نتيجهاي نداشته است و گروهي هم از متخصصان اين پروژه ميگويند چون وزارت راه و ترابري مطالبات پيمانكاران خط راهآهن بم به زاهدان را پرداخت ننموده در بازسازي تونلي كه گفته ميشود ريزش كرده اقدام عملی چنداني نشده است.
و بالاخره اينكه مردمي كه بيش از يك سال است در انتظار سوار شدن قطار روز شماري ميكنند نميدانند حرف چه كسي را باور كنند چرا كه اطلاع رساني از سوي مسئولين وزارت راه و ترابري در اين زمينه نميشود.
روزنامه بلوچستان – انور.م. درست است که دستیابی و استفاده از نعمت گاز برای مردم صبور سیستان و بلوچستان یک آرزوی دیرینه است اما در ادامه به معضلی که ممکن است حوادث جبران ناپذیری را به بار بیاورد پرداخته میشود.
سیستان و بلوچستان استانی است که به دلیل شرایط جغرافیایی خود از دارا بودن نعمت گاز محروم است و این در حالی است که گاز یکی از به صرفه ترین منابع خدادادی جهت استفاده بشر در زندگی روزمره برای مصارف گوناگون به حساب میآید .
پس از اجرای طرح سراسری سهمیه بندی بنزین در بسیاری از استانها شاهد افزایش روند استفاده مردم از گاز CNG بودیم به طوری که هجوم مردم برای استفاده در آن شهرها باعث شد تا صفهای طولانی در محلهای پمپ گاز تشکیل شود.
در شهر زاهدان نیز اگر مسیر میدان رستم که نزدیک بیمارستان خاتم الانبیا زاهدان می باشد را به سمت مناطق مسکونی زیبا شهر ادامه دهیم با بویی عجیب که با شرایط موجود می بایست کمتر در استان شاهد آن باشیم رو به رو میشویم . بوی آزاردهنده شدید گاز!
این نکته نخستین چیزی است که موجب جلب توجه کسانی که از آنجا عبور میکنند میشود و در این بین با صف طولانی خودروها بهخصوص وانت بارهایی که دوگانه سوز هستند رو به رو میشویم .
منشاء این بوی آزاردهنده و خطرناک تزریق گاز از سیلندرهای گاز خانگی به خودروهاست که در اثر نشست گاز مشکلات تنفسی
زیادی را به وجود آورده و زمینهساز حوادث جبران ناپذیری خواهد بود و این درحالیست کهوانت بارها حامل انواع میوه اند و اطرافشان پر از مشتری؛ فکرش را بکنید !!!
برخی از خودروهای مسافربر شخصی که بعضا در آژانسهای محله ای نیز فعالیت میکنند نیز از این طریق مبادرت به سوخت گیری می کنند.
حال اگر جرقه ای هرچند کوچک روشن شود چه پیامدی در پی خواهد داشت؟
به گزارش روزنامه بلوچستان و به نقل از اهالی ساکن در منطقه از ساعات ابتدایی شب به بعد رانندگان و خودروها به این محل مراجعه کرده و شروع به انتقال گاز به مخزن خودروهای دوگانه سوز خود-که بعضا به صورت غیر استاندارد گاز سوز شده اند- میکنند.
روند سوختگیری این ماشینها به این صورت است که آنها در ابتدا به وسیله شیلنگ٬ فیلتر شناور و یک بطری بزرگ آب اقدام به هواگیری مخزن گاز خودروی خود میکنند. که این کار بدون هیچگونه رعایت موارد ایمنی و حفاظتی است.
از بیان دقیق سوخت گیری به این شکل صرف نظر میکنم اما اگر به منطقه اشاره شده مراجعه شود بطریهای هوا گیر٬ فیلترها و شناورهای خودروها و … قابل مشاهده است.
اهالی می گویند : بوی گاز و احتمال هر لحظه انفجار این خودروها موجب سلب آسایش ما شده و زمانی که به این افراد متخلف تذکر می دهیم با لحنی بد و گاها پرخاشگرانه آنها روبرو می شویم. جسارت آنها به جایی رسیده که به ما پیشنهاد می دهند شما به فکر خودتان باشید، ما سیلندرها را خریداری میکنیم و چون مکانی برای سوختگیری نداریم در این مکان به کار خود ادامه می دهیم.
در پیگیریهایی که توسط روزنامه بلوچستان به عمل آمده محل اصلی مجهز کردن غیرمجاز خودروها به سیستم گاز خیابان شهید فاضلی زاهدان معروف به شهرک جوشکاران است.
در این منطقه افراد میتوانند با صرف هزینه 350 الی 400 هزار تومان خودروی خود را گاز سوز نمایید.
استان سیستان و بلوچستان که پهناورترین و جوانترین استان کشور مطرح است دارای مشکلات فراوانی بوده که به دلیل ضعف های مدیریتی و اختلاف سلیقه های قومیتی طی 3دهه گذشته سبب شده تا بسیاری از منابع و پتانسیل های ذاتی این استان کویری از دست رفته و در این بین جوانان سیستانی و بلوچستانی چوب این کوته فکری های را با جانشان داده اند بگونه ایی که همه ساله براساس آمارهای رسمی شاهد افزایش اشتغال زایی در شهرهای استان قرار داریم اما در عمل شاهد افزایش بیکاران و ملحق شدن جوانان فارغ التحصیل دانشگاهی به این صف طویل هستیم و آمارهای اشتغال زایی هم در ظاهر برای گرفتن اعتبارات و بودجه های چند صد میلیاردی پیاده سازی می شود که این توهم فقط پله های ترقی و پیشرفت مدیران ضعیف النفس را فراهم کرده و تنها موردی که برای این مدیران فرمایشی مهم دارای ارزش نبوده تلف شدن جوانان به عنوان مهمترین سرمایه های جاریاین استان قرار دارد.بررسی ها نشان میدهد جوانان بیکار این استان برای 100 هزار تومان از ناچاری و فقر شدید مجبور به حمل مواد مخدر و دیگر کارهای ضد امنیتی و کاذب می کنند.
مسأله اشتغال که یکی از اساسی ترین چالشهای همه مناطق کشورمان است و در استان سیستان و بلوچستان که به لحاظ شاخص های توسعه فاصله های زیادی با سایر مناطق دارد از اهمیت و حساسیت ویژه ای برخوردار است .
اشتغال پدیده ساده ای نیست ، و دارای ابعاد و جوانب گوناگون می باشد و تمام عوامل اقتصادی و اجتماعی که بر توسعه به طور کلی مؤثرند ، یا از آن تأثیر می پذیرند بر روی اشتغال نیز کنش و واکنش دارند ، ساختار اجتماعی - اقتصادی توسعه نیافته استان زمینه مناسبی برای سرمایه گذاری و ایجاد فرصت های شغلی فراهم نیاورده است . از سوی دیگر ارتقاء شاخص های توسعه به ویژه شاخص های توسعه انسانی مستلزم ایجاد فرصتهای شغلی و اشتغال مولد می باشد ، بنابراین ایجاد اشتغال در این استان علاوه بر اهداف اقتصادی که افزایش تولید و درآمد را برای جمعیت و اقشار فقیر و محروم جامعه را پیدا می کند و اتخاذ سیاستهای اشتغالزایی به منظور توزیع مجدد درآمد و رفع محرومیت و فقرزدایی را ضروری می سازد .
استان سیستان و بلوچستان دارای ویژگی های متمایزی است که ضرورت تأمین اشتغال و کاهش مشکل بیکاری را بیش از پیش آشکار می نماید :
براساس یافته های اولین گزارش توسعه انسانی کشور در سال 1378 استان سیستان و بلوچستان در مقایسه با سایر استانهای کشور از لحاظ شاخصهای توسعه انسانی درپایین ترین رده ها قرارگرفته ، به ویژه از لحاظ شاخص فقر .که میزان محرومیت را در سه زمینه طول عمر، تحصیلات و درآمد نشان می دهد استان بدترین شرایط را داشته است . در مناطقی مانند سیستان وبلوچستان ایجاد اشتغال مفهوم ایجاد درآمد برای گروهها و جمعیت های فقیر را دارد و سیاستهای اشتغال برای گسترش عدالت اجتماعی و توزیع مجدد درآمدها می بایست اتخاذ شود . فقر ومحرومیت شدید بخصوص درمناطق روستایی وتراکم بسیارکم جمعیت و پراکندگی شدید مراکز جمعیتی ، سرمایه گذاری در این مناطق را فاقد توجیه اقتصادی ساخته است و درمقایسه با سایر استانها سرمایه گذاری صورت گرفته و در نتیجه زمینه اشتغال مولد کمتر فراهم گردیده است .
همچنین این استان به دلیل موقعیت ویژه جغرافیایی صحنه بروز مشکلات است که پدیده مبادلات غیررسمی و قاچاق از جمله آنها است . اگرچه وجود مرزهای آبی وخاکی طولانی استان به طور بالقـوه از مـزیـت هـای استـان مـحسوب می گردند ، اما در شرایطی که برنامه ریزی دقیقی درخصوص مبادلات مرزی اعمال نمی شود ، تاثیرمنفی بر روند ایجاد اشتغال مولد باقی می گذارند ، به طوریکه ایجاد شغلهای کاذب و پردرآمد باعث بی صرفه شدن کارهای تولیدی می گردد. عدم بهره برداری درست ومناسب از ظرفیتها امکانات بالقوه استان سبب گردیده است که ظرفیت ایجاد اشتغال در استان محدود باقی بماند ، به عنوان مثال قابلیت های استان در زمینه توسعه فعالیت های بازرگانی خارجی به مراتب بیش از آن است که درحال حاضر بهره برداری مناسب از آنها تا اندازه زیادی به تصمیم گیریها در سطح ملی ارتباط پیدا می کند .
توان بخشی خصوصی استان برای ایجاد فرصتهای شغلی جدید به دلایل گوناگون از جمله دوربودن استان از مراکز ومحورهای اصلی توسعه کشور، کمبودمنابع سرمایه ای ومحدودیتهای زیربنایی . ناآشنایی به رشته فعالیت های جدید ، بازده ناچیز فعالیتهای تولیدی در مقایسه با فعالیتهای غیررسمی و بی بهره بودن از خصوصیات کارفرمایی بر اثر موانع اجتماعی و فرهنگی چندان بالا نیست . در حال حاضر حدود 68 درصد از شاغلان استان در بخش خصوصی مشغول به کار هستند که در مقایسه با سایر استانها نسبت پایینی است .
هرچند که طی سالهای اخیر نرخ بیکاری استان روند روبه کاهشی داشته اما فاصله نرخ بیکاری استان در مقایسه با میانگین کشوری همچنان قابل تامل است ،مهمترین عوامل بوجود آورنده بحـران بیـکاری در استـان طـی سالهای اخیر دست خوش مسائلی از قبیل خشکسالی های پی در پی و فقر ناشی از آن میباشد که باعث از بین رفتن دامداری و کشاورزی و نخلستانها شده وهمچنین همسایگی با کشور افغانستان و حضور بالای مهاجرین این کشـورکـه بیشترین مشاغل فنی وحرفه ای استان را درحد قابل ملاحظه ای اشتغال نموده اند و مـوارد از قبیل پایین بودن سطح سواد ومهارت فنی بیکاران ، ناکافی بودن سرمایه گذاری دولت جهت اجرای طرحهای اشتغالزا با توجه به وسعت پراکندگی استان ، عدم برنامه ریزی دقیق سرمایه گذاران در اجرای بسیاری از طرحهایی که عمدتاً پس از مدتی بدلایل مختلف ازجمله سوء مدیریت، نداشتن تجربه و عدم وجود مواد اولیه در منطقه ، دوری از مراکز صنعتی کشور عدم بازار فروش مناسب ، کمبودنقدینگی منجر به راکدماندن طرح و از بین رفتن سرمایه در منطقه میگردد با مشکل مواجه می شوند .
پیشنهادات استان سیستان وبلوچستان درزمینه اشتغال :
سیاستهای اقتصادی طراحی شده برنامه سوم توسعه ، مشکل بیکاری مناطق محروم و به ویژه استان سیستان وبلوچستان را حل نکرده است.
-لازم اسـت مسئولان سیاسی و اقتصادی استان ، درصدد اخذ امتیازهای ویژه دولتی و سرمایه گذاری های دولتی در استان باشند و در این راستا فقط توجیه اقتصادی طرحها را مدنظر قرار ندهند ، بلکه معیار فوریت و ضرورت های سیاسی -اجتماعی -فرهنگی منطقه را در ارزیابی طرحها مدنظر قراردهند تا نتیجه چنین تفکری موجب اشتغال افراد در طرحهای تجاری ، صنعتی و کشاورزی گردد .
-استان سیستان وبلوچستان با توجه به شرایط جغرافیایی خاص خود و داشتن مرزهای آبی و زمینی با کشورهای همسایه و داشتن سابقه دیرین تجاری، از مزیت های نسبی مطلوبی در زمینه بازرگانی برخوردار است که می تواند باراصلی اشتغال را به دوش بکشد ، سازماندهی مطلوب منطقه آزاد تجاری چابهار وصنایع مرتبط با آن ، افزایش سقف مبادلات بازارچه های مرزی وقانونمندنمودن فعالیتهای تجاری مرزی و تبدیل بازارچه های مرزی زابل به منطقه ویژه اقتصادی با توجه به شرایط منحصربه فردی که دارد ، علاوه بر آثارمختلف اقتصادی ، سیاسی و اجتماعی می تواند در جذب بیکاران نقش عمده ای را ایفاء نماید و در پردازش کالای تولیدی صادراتی کمک موثری به توسعه صادرات غیرنفتی نماید که این امر سبب تقویت بخش صنعت استان و ایجاد فرصت های شغلی نیز خواهد گردید .
-افزایش اطلاعات سرمایه گذاران از قابلیت ها و امکانات استان ، می تواندباعث افزایش سرمایه گـذاری و تقاضـای نیـروی کـار گردد ، لذا ایجاد مراکز تحقیقات و مطالعات و اطلاع رسانی استانی می تواند در این زمینه نقش بسیارمهمی ایفاء نماید.
- توجه جدی به ساماندهی افغانها و فراهم نمودن زمینه های برگشت آنها به کشورشان گام دیگری در جهت حل مشکل بیکاری استان خواهد بود . زیرا امروزه حدود 3 میلیون افغانی در ایران حضور دارند که این رقم معادل کل بیکاران ایران می باشد ، بنابراین اتخاذ تدابیر مناسب در این زمینه نیز می تواند راهگشای مشکل بیکاری باشد .
- معرفی جاذبه های گردشگری استان ، بویژه آثار باستانی منحصر به فرد سیستان در جهان و فراهم نمودن شرایط لازم برای جذب توریست ، می تواند سهم مؤثری در ایجاد فرصتهای شغلی مربوط به جهانگردی داشته باشد ، ایجاد مراکز سرویس دهی وخدمات رسانی در مناطق قطب گردشگری ، استفاده بیشتر از توان توریستی چابهار و سایر آثار باستانی بلوچستان به همراه تأمین امنیت ، می توانند هزاران فرصت شغلی جدید را در استان فراهم سازند .
و در پایان اگر از این سرمایه های انسانی در راستای توسعه پایدار استان سیستان و بلوچستان استفاده کاربردی فارغ از شعارهای سیاسی صورت نگیرد بطور حتم بسیاری از فرصت های طلائی امروز به تهدیدات جدی مبدل خواهد شد که بزرگان گفته اند پیشگیری بهتر از درمان است...
ترمیم ظاهری آسفالت تنها چاره کار نیست و مسئولان باید با تعریف یک برنامه صحیح و جامعه درصدد رفع مشکلات موجود آن باشند چرا که بخشی از مشکل آسفالت به زیر ساخت های آن برمی گردد که مبنای اصول فنی و تخصصی ساخته نشده و نیز کیفیت قیر و اسفالت مطلوب و استاندار نیست.
به گزارش روزنامه اینترنتی بلوچستان ، بی توجهی به این امر سبب می شود تا آسفالت و قیر ریخته شده بر کف خیابان ها جوابگوی نیاز شهر نباشد.شاید بتوان گفت که برخی خیابان و معابر زاهدان تنها با قیر سیاه نقاشی شده که با کوچکترین تغییری در آن و جاری شدن آب شکل ظاهری خود را از دست داده و تبدیل به صفحه ای پر از چاله و دست انداز می شود.از طرفی ناهماهنگی بین ارگان ها سبب می شود تا شاهد تخریب آسفالتی باشیم که شاید چند روزی از عمر آن نگذشته باشد.بارها دیده شده که خیابانی در سطح شهر آسفالت می شود و یک هفته بعد همان خیابان برای عبور تأسیستان شهری همچون آب ، برق ، تلفن و.... با بیل های مکانیکی حفاری شده وبعد به حال خود رها می شود و شاید ترمیم آن چندین ماه طول بکشد.در حالی که زاهدان هر ساله میلیون ها تن آسفالت را می بلعد اما مشکل آسفالت معابر آن همچنان پابرجاست.به نظر می رسد دست اندازهای مدیریتی ، آسفالت خیابان خیابان های کلان شهر زاهدان را فرا گرفته باشد.نبودن زیر ساخت مناسب از عمده ترین دلایل کاهش عمر مفید آسفالت است.تنها ریختن قیر در کف و پوشاندن سطح خیابان ها کافی نیست ، بلکه نگهداری و مراقبت از آن مهمتر است.
به نظر می رسد خیابان های زاهدان متحمل بار سنگین کامیون ها و خودروی سنگین است ، باید با دقت بیشتری پی ریزی و آسفالت شود و با سایر معابر متفاوت باشند.در برخی از خیابان ها عبور اتوبوس های سنگین برای حمل و نقل مسافران و تردد زیاد آنها در مسیر ویژه سبب می شود تا سطح خیابان ها برآمده شده و شکاف بر دارد که این شکاف ها بر اثر کوچکترین نفوذ آب باران ، سطح وسیعی از مف خیابان را تحت تاثیر قرار داده و منجر به تخریب آن می شود.
کارشناسان حمل و نقل در این خصوص می گویند:قیر ریخته شده برکف خیابان باید از کیفیت بابایی برخوردار باشد و در درجه حرارت ثابت گرم شود و در شرایط مشخص حمل ، پخش و کوبیده شود اگر هر کدام از عوامل فوق به درستی انجام نشود به آسفالت صدمه می زند و بزرگترین و عمده ترین مشکل آسفالت کلان شهر زاهدان ، نبود زیر سازی مناسب است و به همین دلیل است که نمی تواند وزن خودروهای سنگین را تحمیل کند که متأسفانه زمان ، شرایط جوی و آب و هوا نیز در هنگام ریختن آسفالت بر کف خیابان ها باید مورد توجه قرار گیرد که این امر در این شهر معمولا مورد توجه پیمانکاران قرار نمی گیرد.
به گفته این کارشناسان ، خاک استفاده شده در آسفالت باید مناسب باشد و ضخامت آسفالت در معابر مختلف باید مورد توجه قرار گیرد و همچنین در فصل سرما و دمای کمتر از 10 درجه نباید آسفالت ریزی انجام شود چون باران اثر تخریبی دارد و به سرعت عمر آن را کاهش می دهد و از طرفی روسازی اگر به خوبی انجام نشود ، ترک موزاییکی روی آسفالت ایجاد شده و فرو می رود.
به عقیده این کارشناسان ، نگهداری از آسفالت یکی از مهمترین عواملی است که برعمر مفید آسفالت می افزاید ، چاله های ایجاد شده تنها نباید پر شود بلکه باید به موازات محور جاده ابتدا گرم شده و سپس پر شود و در برخی از خیابان ها به دلیل زهکشی مطالعه نشده و آب های زیرزمینی که از معابر شهری نفوذ می کند مقاومت آسفالت کاهش یافته و روسازی تحمل و دوام لازم را نخواهد داشت.
کلان شهر زاهدان از دیرباز شاهد جراحی های گوناگون خیابان ها برای خط لوله آب ، تلفن ،فاضلاب و در آینده نزدیگ گاز نیز خواهد بود که باید در طراحی های شهری از کانال های واحد شهری برای انتقال تمام خطوط از درون آن استفاده شود.
متاسفانه عدم توجه به زیر ساخت های اصولی در امر اسفالت سازی سبب شده تا بیش از 90 درصد آسفالت های صورت گرفته که باید بطور میانگین بیش از 5 سال عمر کنند این مهم در کلان شهر زاهدان به کمتر از چند ماه کاهش یافته است و هزینه های بسیار بالایی که برای هر متر آسفالت که بگفته کارشناسان بیش از 100میلیون تومان هزینه برمی دارد و عمده این خرابی های چند ماه منشع آنها به عدم توجه به زیر ساخت ها برمی گردد .
بگفته کارشناسان، در شهر زاهدان در بیشتر موارد عملیات آسفالت معمولا برروی خاک و شن های غیر کوبیده شده صورت می گیرد بطوریکه عملیات سطح کوبی که مهمترین قسمت در امر قیر پاشی و پس از آن آسفالت گذاری می باشد بسیار سطحی و در حد چند غلتک زدن و آبیاری خلاصه شده و بدون مرحله سفت کاری قیر بصورت مایع بر روی زمین خیس ریخته می شود و آسفالت می شود و پس از مدتی چون زیر اصولی کار نشده بود با گرم و سرد شدن هوا قیر داخل آسفالت نیز از هم وا رفته و رگه های ترک در آسفالت ایجاد می شود و پس از مدتی که آب باران و آب های سطحی روی آسفالت چند ساعت باقی می ماند و کم کم به داخل آسفالت نفوذ می کند و پس از مدتی با عبور ماشین های عبوری آسفالت اصطلاحأ شکست می کند و فرو رفته و این همان مرحله ایی است که به دلیل انجام نشدن مرحله غلتک زنی مداوم صورت می گیرد و متاسفانه این مهم در جای جای کلان شهر زاهدان قابل لمس بوده و به نوعی می توان خیابان های زاهدان را به دمل های چرکی تشبیه کرد که هر مدتی به دلیل ضعف های زیر ساختی و حفاری های دستگاههای مختلف ، ترکیده و با پخش شدن چرکهای ، بقیه پوست سالم خود را هم آلوده خواهد کرد و این امر در خیابان ها اصلی و تازه آسفالت شده مشاهده کرد و هزینه های میلیاردی هم به دلیل عدم توجه مسوولان شهرداری بر امر نظارت ، زمینه را برای سوء استفاده عده ایی فراهم کرده بطوریکه وجود لابی های قومیتی در این امر زمینه را برای ورود پیمانکاران سالم و توانمند کاملا بسته و مردم نیز در این دایره بسته اصلی ترین قربانیان قرار دارند.
متاسفانه مسئولان شهری هم با بی توجهی نسبت به مسائل فنی از جمله عدم اجرای صحیح و فنی پوشش شهری،عدم بستر سازی مناسب و عدم هماهنگی بین دستگاههای مجری تاسیسات شهری،اجرای بد و نامناسب جزئیات راهها از جمله شیب خیابانها ،جزئیات هندسی کانیوها و جدولها از مهمترین عواملی هستند که علی رغم صرف هزینه های بالا و سرسام آور آسفالت به علت تصمیمات غیر کارشناسی و نا آگاهانه عملا نتیجه ای جز تحمیل هزینه های بالا به دولت و اسراف و هدر دهی سرمایه های مردمی پیامدی برای شهروندان زاهدانی نداشته است.
استان ما هم به لحاظ شرایط جوی به نوعی مستثناست.دمای بسیار بالای هوا در تابستان و کاهش شدید دما در زمستان عواملی هستند که لزوم دقت بیشتر در آسفالت و انتخاب مصالح مناسب را بیش از پیش نمایان میسازند اما چیزی که در عمل شاهد آن هستیم عملا بی توجهی و سهل انگاری در طرح آسفالت شهری میباشد.
کنده کاری ها و تخریبهای بدون برنامه آب و فاضلاب و مخابرات و سایر دستگاه ها به بهانه های مختلف از یک طرف و عدم بازسازی مناسب پس از تخریب عواملی هستند که چهره شهر ما را بسیار زشت و موجبات نارضایتی رانندگان وسائط نقلیه و مردم را دو چندان کرده است و این جز از عدم توجه و احساس مسئولیت مدیران شهرداری و دستگاههای نظارتی ، نتیجه نمیشود.البته در شرایطی که فرمانداری زاهدان توسط سرپرست اداره میشود نمیتوان انتظاری جز این داشت.
در این بین پیاده رو های شهر زاهدان و معابر عابر پیاده نه تنها عملا از پوششی برخوردار نبوده بلکه با وصله کاری های صورت گرفته که بعضا توسط خود مردم صورت گرفته عملا چهره شهر را زشت کرده است.
متاسفانه پیاده رو های شهری ما در بدترین وضع ممکن قرار دارند و این حقیقت تلخ دیگریست که کام ما را آزار میدهد و گویا مسئولان شهری نیز از درک این واقعیت عاجز مانده اند.و اینها و عواملی از این دست وجه و سلامت شورای شهر و مسئولان مربوطه را زیر سوال خواهند برد و امید است شاید ،شاید مسئولی از مدیران شهری پاسخی برای مردم داشته باشد.
بیشتر جدول های خیابان های زاهدان فاقد عمق لازم و بعضأ با روکش آسفالت همسطح هستند و با اندک بارش باران ، آب تمام سطح خیابان را فرا می گیرد و آبگرفتگی معابر به حدی می رسد که خودروها در آب شناور می شوند.
هر سال در فصل بارندگی ، خسارت های زیادی به تاسیسات و خانه های زاهدان وارد می شود که بعضأ جان افراد نیز در معرض خطر قرار می گیرد با این وجود ، تا کنون هر زمان که موضوع ایجاد کانال ها در خیابان ها در شهر مطرح شده متاسفانه شهرداری «در حال مطالعه بودن این طرح را بهانه کرده است»
سطح خیابات های زاهدان همواره مملو از چاله های مختلف ناشی از کنده کاری های شرکت آب و فاضلاب است که برش های عرضی خیابان در این زمینه روکش آسفالت را تخریب کرده و آسفالت نامطلوب مجدد آن توسط شهرداری نیز دست اندازهای فراوان و ناهموار شدن سطح خیابان را به دنبال دارد.
هر زمان که مردم از طریق رسانه ها نسبت به اینکه معابر زاهدان دارای روکش آسفالت مناسبی نیستند اظهار گلایه می کردند ، شهردار و رئیس شورای اسلامی شهر می گفتند ، از آنجا که شرکت آب و فاضلاب کنده کاری دارد امکان روکش آسفالت نیست ، اما بعد از اتمام پروژه انتقال آب در حالی که اعتبار آسفالت کنده کاری ها را خود شرکت پرداخته است ، نتیجه این می شود که آنچه هم روکش شده به صورت پلکانی است.
پیاده روهای کلان شهر زاهدان افزون بر نداشتن روکش آسفالت یا سنگ فرش مناسب ، اغلب محل اسباب و آلات تبلیغاتی مغازه ها انباشت زباله و تپه های خاک و شن است که ساماندهی آنها به منظور رفاه حال شهروندان و جلوگیری از ایجاد مشکل برای عبور و مرور آنان از سوی شهرداری بسیار ضروری است.
زمستان و تابستان فرقی ندارد ، خیابان های کلان شهر زاهدان همه فصل پر از چاله و چوله اند.آسفالت ها ترک می خورند و دهان باز می کنند و راه ها ویران می شوند سالهاست که شهروندان تنها وعده می شنوند«آسفالت شهر به زودی بازسازی می شود» ولی کافی است تا وارد خیابان های دانشگاه،معلم،دانشجو،دانش و حاشیه شهر که بحق فراموش شده اند ، بشوی تا بدانی تحقق این وعده ها فقط در حرف و شعار می توان یافت و از عمل خبری نخواهد بود.
اگر گشتی با ماشین در کلان شهر زاهدان بزنی خواهی دید آسفالت های خیابان رها شده اند گویی سالهاست فراموش شده اند،فرقی هم ندارد کدام منطقه شهر باشد.کارشناسان معتقدند آسفالت خیابان ها نیاز به نگهداری دارد همانند یک کودک که نمی توان به حال خود رهایش کرد که این امر در شهر ما فقط در چند خیابان مهم زاهدان که مسیر تردد مسوولان قرار دارد قابل مشاهده است.بررسی ها نشان میدهد متاسفانه عمر مفید آسفالت ها در زاهدان کمتر از 3 ماه قرار دارد بی توجهی به عوامل متعدد موجب شده آسفالت ها طول عمر چندانی نداشته باشد.
آسفالت ها عمر نکرده می میرند ، عمرشان گاه به نیم سال هم نمیرسد کیفیت شان فدای ندانم کاری های سودجویان می شودو مردم باید تاوان زد و بندهای پشته پرده پیمانکاران با برخی مسوولان شهرداری به عنوان دستگاه متولی این مهم را باید پرداخت کنند و حیف و میل سالانه میلیاردها تومان هم به چشم دستگاههای نظارتی نیامده و از جیب مردم محروم به جیب دلالان میرسد.
به گفته استاندار سیستان و بلوچستان ، این مجموعه به عنوان نماینده دولت در استان به لحاظ واگذاری اختیارات و تسهیلات به شهرداری از هیچ گونه حمایتی فروگذاری نخواهد کرد و طی یک سال گذشته بیش از 150 میلیارد ریال به شهرداری از سوی دولت پرداخت شد که کمک های مردمی و فعالیت های شهرداری در زمینه بهبود وضعیت شهر چندان مطلوب نبوده است.
و این در حالی است امسال برای بهبود عبور و مرور در داخل شهر زاهدان 370 میلیارد ریال در خواست شده که با حمایت و کمک نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی این اعتبار در لاریحه بودجه گنجانده شود.
انتقاد چند ساله شهروندان زاهدانی از وضعیت آسفالت خیابانها و معابر عمومی این کلان شهر
برخی از شهروندان زاهدانی با انتقاد از وضعیت نابسامان آسفالت خیابانها و معابر عمومی این شهر ، خواستار رسیدگی جدی مسئولان شهری در راستای رفع این مشکلات شدند.
به گزارش روزنامه اینترنتی بلوچستان ، این افراد با اشاره به خرابی گسترده آسفالت و سطوح معابر عمومی شهر زاهدان ، کیفیت پایین و نامطلوب بودن خدمات ارائه شده در این حوزه را مهم ترین مشکل وضعیت نابسامان خیابان ها و معابر عمومی مرکز سیستان و بلوچستان ذکر کردند.
یک شهروند زاهدانی در این خصوص گفت : در بسیاری از نقاط شهر آسفالت مناسبی وجود ندارد و این در حالی است که خودروها و وسایل نقلیه درون شهری برای تردد با مشکلات مختلفی مواجه هستند.
رضا احمدی افزود:زاهدان به عنوان مرکز استان سیستان و بلوچستان بایستی از وضعیت مطلوبی در مقایسه با دیگر شهرهای استان برخوردار باشد اما عدم وجود زیر ساختهای مناسب شهری در زاهدان ، موجب بروز این مشکلات و زشت شدن چهره شهر شده است.
وی اظهار داشت:نبود زیر ساخت های مناسب و عدم انجام زیر سازی مطلوب در زمان اجرای طرح ، معضل جدی در این بخش است که موجب خرابی و از بین رفتن آسفالت خیابان ها پس از مدت کوتاهی می شود.
یک استاد دانشگاه نیز در این خصوص می گوید:سیستم هماهنگ کننده دستگاههای حفاری بایستی جلوی حفاری های بی اندازه را در کلان شهر زاهدان گرفته و برای آسفالت خیابان های حفاری شده نیز برنامه مناسبی تدوین شود.
به گفته وی ، عدم زیر سازی مناسب در برخی از حفار های انجام شده و آسفالت نامناسب توسط دستگاههای حفار موجب کاهش کیفیت بسیار پایین سطح آسفالت در این شهر شده است.
وی ادامه داد:شهرداری زاهدان بایستی برای لکه گیری و زیر سازی خیابان ها نظارت دقیق داشته باشند و از لوازم و مصالح مطلوب و با کیفیت استفاده کنند.
این استاد شهر سازی یاد آور شد:علیرغم ایجاد زیر گذر و روگذر در برخی از خیابان های اصلی زاهدان ، مسئله ترافیک در این شهر همچنان باقی است و علت اصلی آن نیز خرابی های گسترده خیابان ها و گذرگاههای اصلی شهر است.
وی با اشاره به تلاش پلیس راهنمایی و رانندگی برای رفع مشکل ترافیک در کلان شهر زاهدان افزود:به دلیل خراب بودن سطح خیابان های این شهر ، مشکل ترافیک زاهدان رفع نمی شود و شهرداری به عنوان متولی این امر باید با تلاش های هدفمند و البته غیر شعاری و کاربردی برای رفع مشکل قدیمی آسفالت و ترمیم خیابان های شهر اقدام کند.
رفع مشکل آسفالت خیابان ها و معابر کلان شهر زاهدان به مدیران شهری برمی گردد که باید درصدد یافتن راهکارهای جدید و استفاده از روش های نوین باشند.استفاده از نظرات آنها می تواند برای روشن کردن اذهان عمومی مفید باشد که روزنامه اینترنتی بلوچستان درصدد گرفتن پاسخ و نظرات مسئولان شهری در این خصوص برآمد که پس از پیگیری های مکرر موفق به شنیدن نظر مسئولان شهری نشد.
مسوولان شهرداری زاهدان مدعی شدند طی چند هفته اخیر 20 تن پلاستیک زباله در محله های شیر آباد و کریم آباد زاهدان بین اهالی محل توزیع شده تا از ریخت و پاش زباله ها در سطح منطقه کاسته شود که این امر به گفته اهالی محل صورت نگرفته است.
خاشی ، معاون امور شهری شهرداری زاهدان که از طرح توزیع دهها تن پلاستیک زباله در مناطق آلوده خبر داد افزود:طی چند هفته گذشته فقط در محله های شیر آباد و کریم آباد که از سطح فرهنگی پایین تری نسبت به سایر نقاط شهر برخوردار است بیش از 20 تن پلاستیک بزرگ زباله بین اهالی توزیع شده تا مردم از ریختن زباله ها در محل زندگی خود و آلوده کردن این محله های محروم جلوگیری شود.
وی ادامه داد:در ادامه این طرح در محله های بابائیان و بلوار بعثت(کارخانه نمک-بازار مشترک) 20 تن پلاستیک دیگر نیز در راستای زیبا سازی این مناطق بین اهالی توزیع شود تا وضعیت نامناسب دفع زباله در این محله ها جلوگیری شود که متاسفانه در حال حاضر این مناطق دفع زباله در کنار خانه های مسکونی صورت می گیرد که معمولا منشع انتشار بیماری های پوستی و عفونتی نیز بوده و این طرح می تواند زیبا سازی این مناطق را در صورت همکاری مردم بسیار تغییر دهد .
وی از خرید چندین دستگاه مکانیزه دفع زباله در کلان شهر زاهدان خبر داد و افزود : در آینده نزدیک با حضور ماشین های مکانیزه امر جمع آوری زباله در شهر بصورت مکانیزه و غیر دستی می شود.
اما این سوال مطرح می شود توزیع 20 تن پلاستیک بزرگ زباله در دو محله کوچک و فقیر نشین با چه هزینه های بالایی صورت گرفته و بررسی خبرنگار روزنامه بلوچستان نیز نشان میدهد توزیع این حجم بسیار بالای پلاستیک زباله علاوه بر اینکه نتوانسته از دفع نامناسب زباله ها جلوگیری کند سبب شده تا علاوه بر چند تن حجم زباله فعلی در این مناطق محروم و فراموش 20 تن زباله دیگر نیز ازز سوی مسوولان شهرداری به مردن این مناطق هدیه شود که می تواند تبعات زیست محیطی مخربی برای افراد بهمراه داشته باشد و باید دید بجای جمع آوری حساب شده زباله ها از این مناطق و برقراری سیستم جمع آوری زباله بصورت مکانیزه در این مناطق چرا صورت مسئله را با هزینه های چند میلیونی پاک می کنند و از این طرح غیر کارشناسی شده در مکان های دیگر نیز در حال استفاده هستند که به گفته اهالی این چند محله توزیع این حجم گستره پلاستیک زباله سبب شده تا همان جمع آوری زباله که هفته ایی انجام می شد بصورت ماهیانه تبدیل شود و مسوولان اینطور گفته اند که «شما زباله های خود را در پلاستیک جمع آوری کنید و ما نیز پس از رسیدن زباله ها به حد کافی ماشین های جمع آوری را جهت جمع آوری زباله ها خواهیم فرستاد!!!!! افزایش پراکندگی زباله ها در سطح محله های شیر آباد و کریم اباد به گفته اهالی محل نسبت به قبل چندین برابر افزایش یافته و علت این معضل زیست محیطی هم عدم جمع آوری پلاسیتک زباله ا بصورت روزانه از مناطق هست و چون تا یک هفته هم ماموران شهرداری نسبت به جمع آوری این زباله های جمع آوری شده اقدام نمی کنند گربه ها و دیگر موجودات موضی اقدام به پاره کردن پلاستیک ها و پخش زباله ها در مناطق کنند که جمع آوری مجدد این حجم زباله فشرده شده با توجه به گرمای روز افزون هوا زمینه را برای تشدید شیوع بیماریها فراهم سازد.به گفته یکی دیگر از اهالی محله شیر آباد بچه های به دلیل نداشتن محل مناسبی برای بازی و تفریج متاسفانه در مناطق آلوده و غیر تمیز مجبور به بازی هستند که در مواردی هم بیماریهای خاد پوستی نیز مشاهده شده که با توجه به سطح پایین درآمدی مردم این مناطق امکان درمان های تخصصی این بیماریهای پرهزینه امکان پذیر نبوده و این بیماری ها به دلیل عدم درمان بصورت نهفته بصورت نهفته بین دیگر بچه ها نیز سرایت می کند و اجرای طرح توزیع پلاسیتک زباله ها هم دردی دیگر به دردهای این مردم محروم افزوده که تبعات آن در آینده نزدیک بازی با سلامت مردم خواهد بود.
بوی تعفن در برخی مناطق شیر آباد امکان تنفس کردن را برای افر اد سخت می کند و این در حالیست که مردم محروم این مناطق به دلیل ضعف های مدیریتی مجبورند تا با آشغال و زباله ها زندگی کنند و طرح های چند میلیونی که همانند مسکنی برای دردهای ریشه ایی قرار دارد ، عمل می کند و این مسکن ها که به گفته کارشناسان امورات شهری ، کارشناسی و تحقیقاتی نیست ، نمی تواند مشکلات این مناطق را حل کند و علاوه بر حل نشدن زمینه ساز افزایش مشکلات در این مناطق را هم بهمراه دارد.
به گزارش روزنامه اینترنتی بلوچستان ، شهرداری زاهدان که طی چند سال گذشته عملکرد نسبتأ مناسبی در حمایت از کارهای فرهنگی و هنری داشت در شرایط فعلی دست حمایت خود را از کارهای هنری و حمایت از استعدادهای جوانان بلوچ برداشته و این در حالیست که شهردار جدید زاهدان دایه دار اهل سنت بوده که شواهد حاکیست بسیاری ازشعارهای اولیه مهندس حسین زهی ، در حال تغییر یافتن است و دیگر خبری از حمایت های بی منت از جوانان مستعدد زاهدان نیست.
اما این سوال مطرح می شود چرا در مرکز استان که دارای گروههای مستعدد موسیقی است این پتانسیل ها باید فضا برای رشد و شکوفائی نداشته باشدو این در حالیست که شهرداری زاهدان که دارای بودجه های فرهنگی خوبی است و مدیریت بومی آن باید توجهی خاص به این موارد داشته باشد که متاسفانه در استان جوان ما ، به جوانهای این سرمایه های کشور کم ترین توجهی صورت نمی گیرد.
شهرداری زاهدان در گذشته ها اقدامات نسبتا خوبی در حمایت از گروههای فرهنگی هنری داشته که در مدیریت جدید بجای اینکه به این استعدادها مانند گروه موسیقی آهنگ بلوچ ، توجه بیشتری شود از این گروهها فاصله گرفته اند و این امر می تواند مانع از شکوفایی و بروز توانایی های استعداد جوانان استان در ابعاد کشوری و جهانی شود و این در حالیست که جوانان سیستان و بلوچستان به حق اثبات کرده اند اگر از آنها حمایت و بستر لازم ، مهیا شود می توانند شگفتی های بسیار زیادی را ایجاد کنند و در حال حاضر شهرداری زاهدان با در اختیار داشتن بودجه های مناسب فرهنگی می تواند خلاء حمایتی از گروههای هنری و فرهنگی را در استان جبران کند که این امرر در شرایط حاضر که اولویت های شهرداری زاهدان تغییر کرده شاید بیشتر به رویایی بیش شباهت نداشته باشد و صحبت از حمایت کردن مدیریت بومی شهرداری کلان شهر زاهدان از گروههای فرهنگی که از وظایف این نهاد است در شرایط فعلی با خواب خرگوشی همراه بوده و زمان بیداری از این خواب را مصلحت های حزبی، مشخص خواهد کرد....
گروه موسيقي آهنگ بلوچ درفرهنگسراي نياوران تهران خوش درخشيد
استقبال مردم از اجراي موسيقي اين گروه در فرهنگسراي نياوران تهران پرشور بود.
اين گروه فرهنگي هنري به دنبال راهيابي به مرحله نهايي بخش موسيقي در 12 و 13 تيرماه امسال در فرهنگسراي نياوران براي اجراي برنامه روي صحنه رفت.
گروه موسيقي آهنگ بلوچ تنها گروه موسيقي جوان سیستان و بلوچستان از شهرستان ايرانشهر است که با همکاري نوازندگان برجسته جوان شهرهاي چابهار و سراوان از بين 400 گروه در بخش موسيقي محلي ، استان سیستان و بلوچستان انتخاب شد و در مجموع اين گروه سه اجراي موسيقي محلي بلوچي در روزهاي مذکور در فرهنگسراي نياوران داشت که اجراي آن مورد استقبال مردم قرار گرفت.
از سوي ديگر با توجه به حجم بسيار بالاي حمل و نقل كالا بين ايران و پاكستان كه هماكنون حجم بسيار بالايي از كالاهاي تجاري و بازرگاني بين دو كشور از طريق راهآهن پاكستان از طريق زاهدان انجام ميشود با كاهش هزينه حمل كالا بين دو كشور اجناس وارداتي و صادراتي بسيار ارزان در اختيار مردم ايران و پاكستان قرار ميگيرد. بر اين اساس دولت محترم جمهوري اسلامي بعد از اتمام خط آهن كرمان به بم كه صرفا به منظور رونق اقتصادي شهرستان بم اجرا شده بود عمليات اجرايي خط آهن بم به زاهدان را به طول 300 كيلومتر آغاز نمود.
